Современные автомобили оснащены множеством электронных систем и датчиками, которые держат все параметры автомобиля на контроле. И порой выход одного датчика способен поставить в тупик владельца автомобиля: вроде бы всё было только что хорошо, а сейчас что-то работает не так.

Система выпуска и её лямбда-зонд.

Называя основные компоненты системы — коллектор выпускной, катализатор, глушитель, мы никогда не называем сопутствующие датчики. А ведь здесь очень большую роль играет лямбда-зонд, в народе его называют датчиком кислорода.
Кто не знает, l – греческая буква, и у автомобилистов она обозначает коэффициент избытка воздуха в горючей смеси. Для нормального горения топлива на 14,7 воздушных частей приходится 1 часть смеси, эта смесь называется стехиометрической. Поэтому становится понятно, что когда выходит из строя лямбда-зонт, автомобиль не может нормально работать.

Замена лямбда-зонда.

Для полного понятия требуется знать, что лямбда-зонт может быть:

  • не подогреваемые;
  • подогреваемые.

Вид датчика и его принцип работы, должны знать механики, которые вам будут производить замену лямбда-зонда.

Замена или «пусть подождёт»?

Остаточный кислород в отработанных газах определяет кислородный датчик, именно для этого его устанавливают перед катализатором. Сигналы с датчика идут на ЭБУ и уже «электронные мозги» регулируют качество смеси.
Чтобы работа была более точной, за катализатором внедряют второй лямбда-зонд. Как машина работает на обеднённых смесях и на обогащённых, знает, наверное, каждый автолюбитель, поэтому не скупитесь и меняйте.
Вообще, эти датчики взаимозаменяемы, но требуется помнить, что заменить не подогреваемый датчик на подогреваемый датчик возможно, а вот, наоборот, нельзя. Нюансов при замене лямбда-зонда много, поэтому консультация вам будет всегда нужна.